Auto e motori
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  • Pur non essendo propriamente rare come diffusione, in realtà le 17 “Terre Rare” previste in linea teorica esattamente 150 anni fa nella “tavola periodica degli elementi” di Mendeleev (il chimico russo che la rese nota il 6 marzo 1869 non ebbe mai il piacere di vederle) e poi effettivamente trovate in natura assai più tardi, […]

  • KÉRASTASE presenta 8H MAGIC NIGHT SERUM, il suo primo siero di bellezza notturno per i capelli secchi.     Nel 2019, l’haircare conquista la notte con Nutritive 8H Magic Night Serum. Il nuovo siero notturno nutre intensamente durante il sonno ed avvolge completamente la fibra donando una sensazione di estrema morbidezza e leggerezza al mattino.   […]

  • Nel 2017, SHISEIDO ha presentato WASO – la nuova linea di prodotti unici per la cura della pelle ispirati alla cucina tradizionale giapponese olistica e naturale del Washoku. Le novità della linea WASO sono i nuovi detergenti Reset Cleanser Squad in vendita singolarmente in esclusiva e in anteprima da SEPHORA da aprile 2019 e da luglio 2019 in […]

  • La storia di questa fragranza risale agli anni ’70 quando Jean Laporte volle creare un profumo ispirato alla natura, dopo aver visto uno spettacolo alle Folies Bergeres dove Joséphine Baker ballava indossando un gonnellino di banane.     Oggi, Céline Ellena ispirata da questa storia narrata dal padre (Jean-Claude Ellena, amico di Laporte) crea per la […]

  • Eau de Biarritz è un delizioso mix di note di marine e note fiorite. Un’intensità seducente, audace che ricorda le giornate di sole a Biarritz. Attraverso la qualità dei suoi ingredienti, questa fragranza si rivela frizzante e fresca. Un Eau de Toliette che ha come note di testa Bergamotto, Ylang-ylang e rosa, cuore note marine, […]

  • Uragano Studio, agenzia di consulenza, di sviluppo prodotto e di comunicazione, supporta giovani talenti creativi femminili, attivi in varie aree, settori e competenze. Uragano Studio nasce nel 2002, contando un team di collaboratori fissi e un ampio network di riferimento composto da professionisti free-lance. La struttura, flessibile ed elastica, si modella intorno ai bisogni espressi […]

  • La Milano Design Week del 2019 segna il ventesimo anniversario di HENZEL STUDIO (Svezia 1999) e la decima mostra dell’azienda in concomitanza con il Salone del Mobile. Quest’anno segna anche il quinto anniversario di HENZEL STUDIO COLLABORAZIONI, un programma rivoluzionario di tappeti progettato in collaborazione con alcuni dei più importanti artisti contemporanei e fondazioni artistiche dei […]

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  • In occasione del prossimo FuoriSalone di Milano, Sammontana presenterà per la prima volta una serie di arredi progettati dal noto architetto e designer Fabio Novembre e frutto di un innovativo processo di stampa 3D che utilizza Bio plastica, plastica riciclata e riciclabile.     La collezione di oggetti sostenibili andrà in scena nell’affascinante cornice dell’Hotel Magna Pars, nel cuore di zona Tortona, […]

  • British Airways ha annunciato l’apertura del collegamento tra Milano Bergamo e Londra Gatwick, attivo dal 1° settembre 2019 e operato tutti i giorni, eccetto il sabato, con un Airbus 320 da 177 posti. La vendita dei biglietti per volare sulla nuova rotta, a partire da oggi 21 marzo 2019, segna l’ingresso ufficiale di British Airways […]

  • Dopo esser stata protagonista nel 2018 della EA7 Emporio Armani Milano Marathon, della Huawei Venice Marathon e della Maratona di Ravenna Città d’Arte, la compagnia aerea Air France atterra nuovamente in Veneto il prossimo 28 aprile in occasione dell’evento podistico più atteso del territorio e fra i principali appuntamenti per i runner di tutta Italia: la Padova Marathon.     Air France si pone al fianco […]

  • Air France, KLM e Virgin Atlantic hanno annunciato l’accordo di codeshare andando, così, ad incrementare le rotte disponibili per i passeggeri che volano da e per il Nord America e ad offrire maggiori opportunità di accumulo di miglia frequent flyer.     La partnership rende, da oggi, più semplice per i clienti costruire il proprio […]

  • Per celebrare la settima edizione di #AFDigiDays, Air France presenta le sue ultime novità in campo digitale. Con una vasta gamma di soluzioni, tra cui l’app Air France, un sistema di monitoraggio bagagli e la carta d’imbarco biometrica, l’azienda migliora costantemente ogni aspetto del viaggio dei propri passeggeri, per garantir loro un’esperienza di viaggio semplice, […]

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lunedì, 11 giugno 2018

A CORINTO SPARISCE UN PONTE

di Carlo Sidoli

Centoventicinque anni fa veniva inaugurato il “Canale di Corinto”, opera che collega il mar Ionio con il mare Egeo ed evita alle imbarcazioni che lo percorrono di circumnavigare il Peloponneso, con grande risparmio di tempo e di energia.

Poiché questo canale è largo solo 21 metri, non viene utilizzato che da natanti di dimensioni modeste, prevalentemente da diporto, a senso unico alternato; tuttavia il transito non è scarso perché riguarda circa 15.000 imbarcazioni all’anno.

 

Nell’antichità, quando la Grecia era il centro del mondo e i trasporti si svolgevano soprattutto su acqua, la necessità di tagliare l’istmo di Corinto, che è largo solo sei chilometri, era molto sentita e non mancarono i progetti e anche i tentativi, a partire dal sesto secolo avanti Cristo quando ad occuparsene fu Periandro (tiranno di Corinto).

 

Si narra che ad impedirgli la realizzazione dell’opera sia stato un vaticinio negativo emesso da un oracolo molto attendibile. Tre secoli dopo, il re macedone Demetrio Poliorcete (discendente di Alessandro Magno) si ritirò dall’impresa con un pretesto di carattere scientifico, appoggiandosi all’opinione di certi esperti egiziani secondo i quali tra i mari Ionio ed Egeo c’era un dislivello e quindi al taglio sarebbe seguita un’inondazione; peccato che non ci fosse ancora Archimede col suo “principio dei vasi comunicanti”.

 

Comunque poiché il bisogno aguzza l’ingegno e nella Grecia antica l’ingegno era sovrabbondante, Corinto e Isthmia (le due località all’estremità dell’istmo) furono subito collegate da un’antica strada selciata molto frequentata. Su di essa transitavano i carri che portavano le merci da un capo all’altro e da una nave all’altra evitando una circumnavigazione di oltre 700 chilometri; senza dimenticare che si viaggiava a vela o a remi e quindi con tempi lunghissimi. Perciò in casi di estrema necessità, come durante le guerre, su quella strada chiamata “Diolkos”, tuttora visitabile, transitarono addirittura intere navi, messe in secco e caricate su appositi carri.

 

Quando la Grecia faceva parte del mondo romano ci furono altri tentativi tra i quali quello più serio fu messo in atto da Nerone che si trasferì a Corinto nell’anno 67 con seimila schiavi-scavatori e dette inizio (a modo suo) all’opera; presto interrotta dalla morte non casuale dell’imperatore, rientrato a Roma per domare una ribellione.

 

Finalmente nel “milleottocento”, secolo ideale per questo genere di imprese, data l’assenza di comitati e movimenti contrari (noTAV, noTRIV, eccetera e, in questo caso, noCAN), ben dopo l’apertura del canale di Suez (1869) e in una dozzina di anni di lavori, si giunse alla configurazione attuale, piuttosto impressionante a causa delle pareti quasi verticali alte poco meno di cento metri.

 

Quando i tedeschi durante la Seconda Guerra Mondiale occuparono la Grecia, presero il controllo del canale e se ne andarono nel 1944 non senza avere causato danni tali da renderlo inutilizzabile. Solo nel 1948 finirono i lavori di ripristino e dunque quest’anno si celebra il settantesimo anniversario della ripresa della transitabilità del canale di Corinto. Quando si visita oggigiorno la via d’acqua artificiale ci si può imbattere in alcune attività non esattamente previste dai progettisti,  come quella degli spericolati che si gettano da uno dei numerosi ponti con una corda elastica legata ai piedi (“bungee jumping”), o quella dei tizi (per la verità uno solo finora, l’australiano Robbie Maddison) che lo scavalcano in motocicletta con uno spettacolare e sponsorizzato salto acrobatico.

 

Tra le particolarità più interessanti e forse meno conosciute del canale, vi è la presenza di due ponti unici al mondo che si trovano presso Corinto e presso Itshmia, dove le sponde sono a livello del mare. Questi ponti (sono come passerelle a fior d’acqua) devono permettere il passaggio delle imbarcazioni e quindi spostarsi al momento opportuno. Ebbene, invece di alzarsi secondo il metodo “levatoio”, i ponti si immergono nell’acqua, fino a scomparire sul fondale: essi scendono sotto l’effetto del proprio peso e si risollevano (per il transito di auto e pedoni) quando viene fornita energia. Ciò permette che, in caso di guasto all’impianto di sollevamento, i ponti possano sparire automaticamente senza ostacolare il passaggio delle imbarcazioni.

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